Крупная торговая сеть «Монетка» переводит логистику на отечественную TMS-платформу Magenta

С июля 2025 года в компании стартовало внедрение российской транспортной системы управления Magenta. Ранее «Монетка» использовала иностранное решение Ortec, однако после ухода вендора с российского рынка возникла необходимость в поиске новой платформы.

«Предыдущее зарубежное решение перестало поддерживаться из-за санкций. Требовался надёжный российский продукт с командой, которая может быстро адаптировать решение под наши бизнес-требования», — поясняет Андрей Ладейщиков, руководитель отдела планирования и маршрутизации сети «Монетка».

Поиск замены занял чуть более года. Главными критериями при выборе стали функциональность, российское происхождение программного обеспечения и готовность поставщика к доработкам. В итоге предпочтение отдали ООО «НПК «Маджента Девелопмент» и её платформе Magenta — благодаря широким возможностям, интуитивному интерфейсу и глубокой адаптации под условия российского рынка.

Пилотный запуск прошёл на базе распределительного центра в Перми в рамках городской доставки. Специалисты Magenta настроили интеграционные каналы, провели обучение логистов и диспетчеров из Перми, Уфы и Екатеринбурга, водителей, а также IT-персонала, отвечающего за внутреннюю поддержку. «Внедрение прошло оперативно: уже через пять дней наши сотрудники уверенно работали в системе», — отмечает Андрей Ладейщиков.

Водители особо отметили мобильный клиент Magenta.Mobile Client: он делает смену прозрачной и позволяет оперативно отправлять обратную связь — такого инструмента в компании ранее не существовало.

Результаты автоматизации

• Автоматическое формирование маршрутной сети на день — за 5–7 минут;
• Снижение суточного пробега на 6% при неизменных объёмах доставки;
• Загрузка транспорта по объёму кузова — до 96–98%;
• Высвобождение 11% автопарка без потери в объёмах.

Функция автопланирования учитывает множество параметров: вместимость ТС, совместимость грузов, особенности перевозки, временные окна доставки и доступность подъездных путей.

«При идеальных исходных данных планировщик формирует маршруты за 5–7 минут; раньше при ручном планировании на это уходило минимум около часа», — сравнивает Андрей.

«Интеграцию развернули за месяц и интерфейсы обмена данными отладили до стабильного режима», — добавляет Дмитрий Епишин, руководитель ИТ-службы.

Планы по масштабированию